从２２日正式开幕的上海车展上了解到，许多进入中国的跨国汽车公司对华战略正在发生重大转变，从仅仅把中国作为销售市场，转变为使中国成为其重要的制造基地、采购基地、出口基地和区域研发中心。
专程前来参加上海车展的通用汽车公司首席执行官瓦格纳在此间宣布，２０１０年前通用公司在中国主要工厂的产能将增加一倍。通用这一举动反映了跨国汽车公司减少发达国家高工资地区雇员、增加低成本国家雇员的趋势。汽车业界权威人士认为，中国具有良好的加工能力和熟练工人，将有越来越多的跨国汽车公司把生产基地放在中国，正如在电子产品、纺织服装等领域的跨国公司所做的那样。
福特汽车公司副总裁、福特汽车中国公司董事长兼首席执行官程美玮在车展现场对新华社记者说，中国正在成为福特汽车最重要的全球采购中心。２００６年福特汽车在中国采购的汽车零部件超过２００亿元人民币，今年还会更多。
据海关统计，２００６年中国出口了１１５亿美元的汽车零部件、附件及车身，高于进口４亿多美元，首次从贸易逆差转为顺差。商务部副部长魏建国认为，中国汽车及零部件出口潜力巨大，将有越来越多的跨国汽车公司把中国视为其重要的采购基地。
总部设在日本的本田汽车公司，早在几年前就在广州经济开发区的保税区投资建立了小型轿车生产基地，专门生产出口欧洲的本田小轿车——爵士，以替代在日本本土的工厂。奇瑞汽车公司总经理尹同耀告诉记者，一些跨国汽车公司和他们接触，希望在奇瑞的工厂制造外国品牌轿车，再返销回本国。
４月２１日下午，在吉利汽车展台，吉利控股集团董事长李书福和英国锰铜控股公司首席执行官汤姆为英国伦敦经典出租车ＴＸ４揭幕。这款车即将在吉利上海工厂生产。除返销英国市场，还将在中国以及其他国家市场销售。
程美玮在车展新闻发布会上宣布首期投资２．２亿元人民币在中国建立的福特汽车工程研究（南京）有限公司，已经得到中国政府的批准，今年３月１４日正式成立。该公司将成为福特汽车全球研发网络的一部分。通用汽车和上汽合资设立的泛亚汽车技术中心，成立以来进行了多个项目的研发。丰田、本田、大众等跨国汽车公司，也把越来越多的研发项目拿到中国来进行，并准备在中国建立研发中心，以充分发挥中国在汽车技术方面的人才优势。 |
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