105国道从化温泉至新丰段经过700多个日日夜夜改造建设即将竣工。记者日前采访了为这条交通大动脉付出辛勤劳动的参与者和管理者。 过去不堪回首 把时间推前到1989年，广州至从化吕田镇，尽管只有100多公里，公共汽车要走大半天以上时间！而十多年后的今天，汽车从广州至吕田，最多不超过3个小时！现在，许多老司机想到以往到吕田运木材时还印象深刻，那时到吕田要经过一个坡陡，弯多，路窄的地段，上坡汽车要花好几十分钟才能上到坡顶，回程时，这里又变成下坡路，司机刹车刹到脚都麻了。可以想像，那时的路多么难行。听老人家说，此路是1937年国民党大兵开的，由于那时的施工技术十分落后，在这崇山峻岭中开出这样一条路已十分不简单。广州至从化温泉的一级公路修好后，1989年才将温泉至吕田的一些弯多的路改了，建起了横跨流溪河水库的“彩虹桥”，这样到吕田的路程缩短了十多公里。
1993年，105国道广州至温泉一级公路改造竣工。2001年，从化实现了村村通水泥公路，但北部山区的主要国道还是二级公路。所以，改造105国道从化温泉至新丰段摆上了议事日程。从化要发展经济，只能靠公路！要致富，先修路，这是从化人民的共识。当时的广州市委常委、从化市委书记陈建华就是凭着他的胆色，在财政困难、人民群众还刚刚解决温饱的情况下带领全市人民把全市的213条行政村村道修成了硬底化水泥路。在着手建设村道的时候，他又开始了对改造105国道温泉至新丰段的规划。他亲自联系省、市的交通、公路部门，快速立项改造105国道温泉至新丰段。2001年12月29日，“从化市105国道从化温泉至新丰段改造动工仪式暨从化市村村通公路剪彩庆典”隆重举行，这标志着105国道改造战役正式拉开序幕。 设立指挥部 统筹全局 国道105线从化温泉至新丰段改建工程起于从化与新丰县六角水交界处，途经吕田镇、流溪河林场、良口镇、桃园镇，终点在桃园镇温泉与广从一级公路相接，路线总长58·187公里，有大桥4座，隧道2个。该路段集交通、水利、生态、旅游及产业发展于一体，是广州通往江西、湖南等省的交通大动脉。工程分南、北两段，南段为温泉至流溪河林场彩虹桥，较为平坦，该工程位于广州市饮用水源区和国家森林公园，工程建设不得污染水源和破坏环境，必须确保公路与自然景观的协调一致。北段为彩虹桥至新丰六角水，沿线地势陡峻，山高林密，地质复杂，为广州主要地质灾害区。由于是在旧公路的基础上改建，交通流量大，沿途村舍多，施工干扰多；加上该地区气候多变，雨水充沛，旧路破损严重，施工难度较大。
为使工程进展顺利，省市交通、公路部门在良口良明村六三市处设立了管理处，管理处履行“组织、协调、监督、服务”的职责，并根据旧路改建的实际，坚持创新管理，创新机制，努力探索旧路改建工程管理的新办法、新模式，紧密依靠当地各级政府和人民群众，做到“五个确保”：确保廉政建设、确保优质低价、确保生态保护、确保交通安全、确保群众利益。
2001年12月4日，管理处根据国家和省有关招标的规定，将105国道改造建设工程面向全国招标。评标专家严格按招标文件规定的要求评选施工单位。省公路管理局首次公开与各中标单位签订《工程建设承包合同》和《廉政合同》，在工程建设过程中实行双合同制度，杜绝工程建设中的腐败。
招投标和合同签订后，各中标单位于2002年春节前后开始组织进场施工的筹备工作。2002年4月8日，工程正式开工。广东省交通厅要求用四年时间竣工通车，而广东省公路局要求用三年时间完成。 完善制度 廉洁自律 为提高工程建设管理能力，搞好廉政建设和加强管理处工作人员的职业道德和法制教育，以及增强自律的意识，管理处先后制订了国道105线改造工程管理处组织机构及内部管理制度等一系列内部管理制度，使各部门、各人员之间能够分工明确、责任清楚、各负其责、各司其职、互相协调、互相配合。同时，管理处的领导、员工都签订了《廉洁自律责任书》，明确规定所有工作人员必须遵守有关廉政政策合同，不得参与施工单位组织的宴请及娱乐活动等等。同时，管理处工作人员不能参与有关施工单位的工程建设和材料的购置、工地车辆的运输等。
在施工过程中，对不符合工程质量的工程，工程部人员本着对人民利益、国家利益高度负责的毫不留情地要施工单位返工。如胜利电站一处的一个涵洞，因施工单位没有按质量施工，工程部发现后要施工方推倒重来。据从化市公路管理局派出的管理处负责人廖敬安介绍，建设105国道的施工单位不符合质量要重建的涵洞就有十多处，每处造价要十多万元。
105国道自开工以来，一直实行“政府监督，社会监理、企业自检”和“业主检查”的质量管理体制，对工程质量进行动态（过程）管理，严格控制工程质量和造价。针对在工程建设中，普遍存在的施工单位履约观念淡薄，履约过程不认真、不严肃等情况，开工初期，管理处对各施工单位、监理单位的人员资质、机械设备以及办公设备、试验仪器、交通工具等认真对照检查，对达不到规定的，要求其在规定时间内进行整改、落实，确保了进场施工队严格按照合同的规定的投标书承诺，配备高素质的技术、管理人员和先进的机械设备。
在铺设路面中，南、北段各引进一辆上千万元的“自动滑横摊铺土机”，该机自动化程度高，技术先进，有铺设三合土、混凝土上起到平、搅拌、镇压等作用，使用该机，质量比以往的人工铺设大大提高，时间也大大加快。 克服困难 勇往直前 在施工中，有多处地方施工难度较大，其中有彩虹大桥、流溪河隧道、吕田黄沙岗隧道等等。在整个施工过程中，确保安全是第一重任，并做到“安全第一，预防为主”，强化安全管理，建立机构，常抓不懈，及时清除安全隐患，做到安全生产。在流溪河隧道的挖掘中，由于该地区土质复杂，有一边是崇山峻岭，只能单边掘进。工地上没有道路到达，施工队最初只有用人工把机械抬到工地，后才开便道运把需要的工具、材料运到工地。隧道掘进中，施工队始终把安全放在第一位，隧道都是沙眼岩石裂层，施工人员每天掘进十多米就要搭支架、模具起模灌水泥浆，否则就会塌方。又如黄沙岗隧道的施工也十分恶劣，由于这隧道1000多米长，要两边掘进，但南面没有道路，要开出一条一公里多长的路才能到达南面的挖口，施工技术人员就是凭着啃硬骨头的精神，不畏艰辛，经过一年多的时间攻克了这两个堡垒。
在流溪河段，有一段要穿山过岭的施工长廊，这段路地况复杂，没下雨都会出现滑坡、塌方，在下雨天施工更会出现大面积塌方、滑坡。这是施工最艰难的路段。针对这些问题，施工队在抓好安全的同时，采取了相应的防范措施，及时组织专家论证，做好防护工作，并采取一些新的技术。据管理处工程部的赵承荣工程师介绍，施工出现了难题，就科学处理。在经常塌方的地方，他们采用了预应力钢筋锚索新技术，就是要将整座山体用钢绞线斜打进27米的地中，灌进混凝沙浆，后将其封口，使这些钢绞线有预应力，使其不容易塌方、滑坡。又如在另一塌方处，他们又采用了钢帽杆，打进地中12米深 ，这是用力学的原理使之不易塌方、滑坡。总之把这些新技术应用到施工中就有10多项。他们在做这些新技术的时候，首先进行小试验，拿出合理数据后，符合要求的，再进行大面积推广，应用到施工上，包括涵洞、小桥、桥梁等等。
今年4月14日至16日我市连降暴雨，流溪河森林公园（A6标段K60十300至K60十550）左侧山体出现滑坡，经现场检查发现该山体大面积出现沉降裂缝，路堑挡土墙出现开裂位移，新修路面出现开裂推移。该段滑坡顶为湖光山庄，滑坡体顶部位于流溪河水库边，且坡体前缘附近有小村庄，如出现大面积滑坡，将严重危及国道的畅通及人民群众的生命财产安全。针对这些问题，在上级有关部门的支持下，管理处采取了相应防范措施，并将险情报当地政府部门，要求政府部门督促附近单位及村民做好防范工作，以避免造成人员伤亡事故和财产损失；同时组织广州地区地质灾害专家库的专家到滑坡现场进行论证，现已论证完毕，并准备实施施工。 维持秩序 疏导交通 由于105国道的建设是在旧路的基础上进行改造的，因此确保交通畅顺就显得尤为重要，既要不阻塞交通，又要按时按质完成工程。
去年春、夏季，这里经常下雨，填在路基压实的黄土被雨水淋后就形成了泥泞路，许多汽车陷进泥泞里不能前进，特别是那些载重汽车，从而形成了大塞车。管理处得知情况后，马上会同交警、交通等有关部门现场对车辆进行疏导，并要求施工队运用钩机、车辆，在最短时间内将那些泥泞清除，直到交通畅顺为止。
为确保改建道路途中司机财物、人身的安全，打击车匪路霸，管理处与从化市武装部签订了协议，由从化市武装部派出34名预备役民兵进场维持交通治安秩序，指挥运输车辆和施工车辆，确保交通安全和道路畅顺。同时，管理处要求各施工单位成立路面维护小组，小组成员24小时轮流维护路况，及时清理路障。 征地施工同步进行 105国道改造能这样顺利进行，这与当地的政府部门和人民群众的支持是分不开的。管理处打破了以往征完地、拆迁、补偿后才施工的常规，进行边施工边征地边拆迁边补偿，这样就大大加快了工程的进度。
在流溪河林场的崇山峻岭里，由于没有道路到施工现场，管理处和施工队只有依靠当地政府部门，征用多处山地开出多条便道，并及时赔偿地上的作物和苗木。
施工沿线，有许多高压电线、电杆、光纤等等，各部门也大力配合，按期迁移了这些电线。 采取有效措施 确保民工利益 在工程建设中，管理处始终把民工利益放在首位，要求各施工单位必须做好民工工栅的建设，确保工栅安全、卫生。在民工的工资问题上，管理处要求每期支付工程款时，各施工单位必须先将欠民工的工资先发放，否则下一期不予支付，保证民工工资能及时拿到手。
日夜奋战 争取早日完工 现在，105国道改造工程已进入了尾声。改造好的国道，路面宽阔、平坦，沿路两旁，和工程同步的绿化工作也已完成，只见路旁每5米就种有一棵绿化高山榕，被开挖出来的露体黄土遍植上绿茵茵的台湾草。在良口青年电站侧，有一段风化的石壁，由于植草不易生长，便用钱丝网打牢石壁，放进有机材料袋，再喷上泥浆将网、袋覆盖，再喷上草种子，覆盖上薄膜，草便在石壁生长起来。这项技术正在试验中，一旦成功，日后将见不到路边的裸露岩石。
在改造105国道始时，广东省交通厅、公路局便把这段路作为“国道改建样板工程”来建设，为达到这一目标，管理处人员夜以继日地战斗在第一线，严把质量关，廉洁奉公，争取工程按质按量按时完成。 （新闻来源：从化市新闻中心） | 
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